Les vélos de montagne prédominent normalement Sea Otter, mais il y avait encore quelques produits de rue dignes de la bave à l’écran. Plusieurs entreprises ont profité du festival pour révéler de nouvelles méthodes pour les freins à disque des vélos de route. – Andrew J. Bernstein
Vélo De Route Colnago C59 Disc
Colnago a hébergé son coureur de niveau WorldTour pour prendre les freins à disque hydrauliques de Formula. Pour contrer les forces de freinage, l’entreprise a renforcé la fourche et les bases. C’est l’un des tout premiers vélos de route que nous avons découverts à inclure des freins à disque hydrauliques comme équipement initial, et aussi le tout premier vélo de course de haut calibre.
Ce matériel est effacé de la Troisième célébration. Vous pourriez avoir la possibilité de localiser exactement le même contenu dans un format différent, ou vous pourriez avoir la possibilité de trouver plus d’informations, sur leur site Internet.
Leviers De Route Colnago C59 Disc
Le Colnago C59 Disc a été créé pour fonctionner exclusivement avec des systèmes de changement de vitesse numériques. Pour le vélo, Formula a créé un tout nouveau levier à double commande qui utilise Shimano Dura-Ace Di2 (des leviers pour Campagnolo EPS sont en préparation). Les lames de levier usinées actionnent le changement avec des actions qui ressemblent aux leviers Shimano Di2. Les corps de levier logent les pistons pour actionner les réservoirs de liquide des étriers de frein. Les leviers ont néanmoins un look prototype, mais fonctionnent très facilement.
Concentré Cayo Evo2
Le Focus Cayo Evo2 est destiné à un pas en avant dans la plate-forme Izalco haut de gamme de l’entreprise. La version équipée d’Ultegra Di2 se vend bien que le cadre soit un peu plus lourd que l’équipe Izalco, il possède exactement les mêmes attributs de conduite impressionnants et des fonctionnalités de luxe telles que le routage interne pour ses fils numériques (le cadre n’est pas harmonieux avec les systèmes mécaniques) et câbles de frein.
Cassette Rouge SRAM
Sea Otter a été la toute première chance pour de nombreux pilotes de jeter un coup d’œil au tout nouveau groupe Red de SRAM, et la société était disponible avec une énorme flotte de démonstration. Selon la version précédente de ce groupe, les huit plus gros pignons des cassettes sont usinés à partir d’un seul morceau d’acier de haute qualité. Pour créer la nouvelle version plus simple, SRAM met une bague en élastomère impliquant chaque rouage. La série entre en contact avec l’élastomère avant le rouage, ce qui rend les modifications vraiment silencieuses.
Manivelles SRAM Rouges
Le changement de face sur l’ensemble rouge a été exceptionnellement lent et imprécis. L’entreprise a résolu le problème avec le nouveau groupe en concevant des anneaux de série plus rigides (et plus épais). Pour compenser le poids supplémentaire des anneaux, l’entreprise a trouvé des moyens de réduire les bras de manivelle, sans même les rendre rigides. Cette découpe montre à quel point les parois des bras de pliage sont étroites.
Dérailleur Avant SRAM Rouge
Un autre secret pour lutter contre le changement de bande est de remplacer la première cage de dérailleur avant en titane par une cage en acier inoxydable. Le nouveau changeur d’équipement comprend également un attrape-chaîne, qui empêche la chaîne de tomber à l’intérieur. Cette inclusion évite d’endommager la coque du boîtier de pédalier sur les cadres en carbone, ce qui résulte parfois de chaînes perdues.
Vélo De Route à Disque En Acier Volagi Viaje
Les experts des disques de route Volagi ont suivi le lancement en 2011 du vélo de route à disque en carbone Liscio avec deux nouveaux cadres en acier, révélé pour la première fois à Sea Otter. Les deux versions sont connues sous le nom de Viaje, un terme espagnol pour voyager. Même le cadre le moins coûteux est créé à partir d’acier Reynolds 520. Il se vend et est équipé d’une fourche en carbone à pivot en aluminium, de freins Volagi et de freins à disque à câble Avid. La version la plus chère coûte et est fabriquée en acier Reynolds 853 et utilise une fourche en carbone complète. Il est équipé de roues Volagi, d’une torsion FSA et de freins à disque hydrauliques TRP alimentés par un réservoir sous la tige.
Sidi Mobile Fit Van
Sidi a lancé son prochain fourgon cellulaire. Celui-ci est situé dans le Colorado, mais peut sembler jusqu’à 30 occasions dans les États des Rocheuses, le Sud et le Midwest (le premier fourgon de Sidis parcourt la côte ouest). Parfois, le personnel de Sidi associe des cyclistes à des baskets et offre une remise à quiconque commande un ensemble via un magasin. Le fourgon comprend des chaussures de vélo de montagne Sidis Dominator dans chaque dimension et largeur – plus de 70 paires complètes. Étant donné que tous les Sidis discutent d’un match fréquent, la marque a choisi le Dominator comme remplaçant en raison de ses autres versions, donnant aux pêcheurs la possibilité de déterminer la taille idéale s’ils roulent dans la rue ou sur les sentiers.
Dominateurs Sidi, Grands Et Petits
La plus grande Sidi Dominator, taille 52, et aussi la plus petite, taille 38. La chaussure peut flotter à l’intérieur de la plus grande.
Roues De Route Intelligentes ENVE
Les légumes les plus récents issus de la coopération d’ENVE avec l’aérodynamicien Simon Smart seront les toutes nouvelles roues à tringle en carbone 3.4 et 6.7, toutes deux disponibles aujourd’hui. Après avoir effectué d’innombrables ajustements de vélos, Smart a reconnu que les essieux avec des feux de jante distincts pourraient créer des cycles plus faciles à gérer sans renoncer à l’aérodynamisme. Il a travaillé avec ENVE pour mettre sa théorie en pratique. La paire de roues 3.4 utilise une jante avant de 35 mm avec une bordure arrière de 45 mm. Le 6.7 mesure 60 mm de profondeur à l’avant et 70 mm à l’arrière. La paire de roues tubulaires 8.9, d’une profondeur de 85 mm à l’avant et de 95 mm à l’arrière, devrait bientôt sortir avec un modèle à pneu à suivre. Chaque jante est actuellement disponible pré-construite avec des moyeux Chris King ou DT Swiss. Les jantes sont également disponibles seules.La firme de cinq ans a ajouté que tous ses produits sont actuellement couverts par une garantie de dernière minute.
Chemises Rapha Cinq Décennies
A la recherche du Tour de France, le drapier britannique Rapha a présenté son tout nouvel assortiment de T-shirts Tour de France. 1 maillot commémore tous ces cinq fois (ou même plus) vainqueurs de Tours : Anquetil, Merckx, Hinault, Indurain et Armstrong. 1962 est l’année du retour du Tour de France aux groupes de commerce des groupes fédéraux, et elle marque aussi l’âge de ce quintuple vainqueur. Depuis lors, un coureur qui a remporté au moins cinq courses a gagné chaque fin d’année en 5 cm-1962, 1972, 1982, 1992 et 2002. Un tout nouveau coureur peut-il rejoindre cette catégorie élite en 2012 ? Les T-shirts sont disponibles seuls ou en paire avec une musette pour
Freins Hydrauliques Magura TT
Plus tôt cette saison, en collaboration avec Cervlo, Magura a introduit deux systèmes de freins sur jante hydrauliques, le RT6 TT et le RT8 TT, pour les vélos de contre-la-montre. Les systèmes sont presque identiques, cependant, la version la plus chère utilise un levier de frein en carbone et du matériel en aluminium à faible poids. Un test concis a révélé que les étriers sont plus efficaces que les freins sur jante ordinaires. Le plus grand avantage du système, cependant, est qu’il supprime le câble, ce qui peut nuire aux performances de freinage. Les fils collants sont un sujet de préoccupation particulier sur les vélos de contre-la-montre, qui nécessitent souvent des câbles pour produire des virages serrés et induisant une traînée. Les deux roues sont accessibles par les commerçants de Cervlo aujourd’hui et frapperont plus de magasins plus tard cette saison. Les RT6 et RT8 peuvent être considérés comme des équipements d’origine sur les vélos 2013.
Levier Magura RT8 TT
Un levier de déverrouillage sous le levier de frein ouvre les bras de l’étrier, vous permettant de retirer les roues de votre vélo. Les évents de purge sur le levier et les étriers facilitent la configuration et la simplicité des freins. L’ensemble utilise de l’huile minérale non toxique plutôt qu’un liquide DOT corrosif.
Réservoir De Vélo De Route Magura RT8
Pour les cyclistes qui souhaitent utiliser les étriers RT8 et RT6 sur des vélos de rue avec des leviers à double commande plutôt que des leviers de conception d’extrémité de guidon dédiés à Magura, l’entreprise a construit un réservoir qui se monte sur un support sous la potence. Son actionné par des fils dans le levier et fonctionne parfaitement. À propos des vélos TT, le poids total de votre système hydraulique est plus léger que les étriers ordinaires avec boîtier et câbles, cependant, le réservoir n’ajoutera pas un peu de poids à un vélo de rue.
Plateaux Praxis Works
Praxis Works fabrique des plateaux en aluminium forgé qui fonctionnent avec les transmissions SRAM et Shimano, et pour les manivelles régulières et compactes. Pour obtenir un ensemble de boucles d’oreilles standard, la plus récente est une option peu coûteuse aux bagues de Shimano ou de SRAM. Praxis déclare que la compréhension et la gestion étroite de l’association entre la série et le plateau sont l’astuce pour changer de face. Avec cette compréhension, le fournisseur façonne soigneusement chaque émail, en plus de l’arrière du plateau, pour aider la chaîne à passer entre les anneaux. Pour booster leurs bagues, regardez la création actuelle des manivelles Dura-Ace, qui sont équipées d’un anneau creux de forme audacieuse, puis Praxis a créé des capuchons de boulons qui facilitent la transition de l’araignée de manivelle dans l’anneau.
